भारतीय ऑटो बाजार नई एसयूवी लॉन्च से गुलजार है। अनुभवी वाहन निर्माताओं से लेकर नए प्रवेशकों तक हर कोई चाहता है कि भारत में एसयूवी के बढ़ते क्रेज को देखा जाए और इस वैगन में शामिल होने वाली नवीनतम फ्रांसीसी कार निर्माता कंपनी सिट्रोएन है, जिसने सी5 एयरक्रॉस के साथ भारत में प्रवेश किया। भारत के लिए उनकी नवीनतम पेशकश C3 है, जिसे कंपनी हैचबैक कह रही है। हालाँकि, डिज़ाइन, आकार और मूल्य सभी एक सब-कॉम्पैक्ट SUV की ओर इशारा करते हैं। हमने हाल ही में गोवा में छोटी कार चलाई और पेश है हमारा Citroen C3 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू।

वाहन निर्माता डिजाइन पर बहुत अधिक जोर देते हैं, हर नई एसयूवी दूसरों की तुलना में बेहतर दिखती है। लेकिन फिर, Citroen C3 इस तरह से अद्वितीय है कि न केवल यह बेहतर दिखता है, बल्कि यह अद्वितीय और ताज़ा भी दिखता है और यह ताजगी भारत के युवाओं को पसंद आएगी। मैं यह कहने के लिए भी अपनी गर्दन झुकाऊंगा कि Citroen C3 भारत की बेहतर दिखने वाली कारों में से एक है, और आकार-वार प्रीमियम हैचबैक से मेल खाता है, ऊंचाई को छोड़कर।

हालांकि, एक नया सेगमेंट है जो देर से शुरू हुआ है और इसे सब कॉम्पैक्ट एसयूवी कहा जाता है। मुझे विशेष रूप से फ्रंट प्रोफाइल पसंद आया, जहां दोहरी क्रोम ग्रिल लाइनें सिट्रोएन के शेवरॉन लोगो के साथ आसानी से विलीन हो जाती हैं और एलईडी डीआरएल और हेडलाइट्स में खुल जाती हैं। ऑरेंज एलिमेंट्स का खेल भी वाइब में जोड़ता है, खासकर डुअल टोन एक्सटीरियर वाले वेरिएंट में।

बाहरी हिस्से की तरह, सिट्रोएन सी3 का केबिन एक अद्वितीय डैशबोर्ड लेआउट के साथ कम से कम कहने के लिए आकर्षक है, जो हमने पहले देखा है। इसमें एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक फ्लोटिंग हॉरिजॉन्टल 10-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन है, जिसमें वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले शामिल हैं। इसके अलावा, मुझे स्पीकर सिस्टम की साउंड क्वालिटी भी बहुत अच्छी लगी।

Citroen C3 में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल की कमी है और इसमें पुराने स्कूल मैनुअल AC कंट्रोल नॉब्स हैं, जो ऑपरेट करने में मजेदार हैं। पीछे की खिड़की के पावर बटन पुराने स्कूल कारों की तरह सीटों के बीच अजीब तरह से रखे गए हैं। सामग्री की गुणवत्ता संदिग्ध है, लेकिन फिर हम जिस तरह के मूल्य बिंदु को देख रहे हैं, उसके साथ अच्छी तरह से चला जाता है। कोई इलेक्ट्रिक ओआरवीएम भी नहीं है।

व्यावहारिकता और स्थान के संदर्भ में, आपके सामान को रखने के लिए बहुत जगह है और यह भंडारण की तलाश करने वाले परिवारों को आकर्षित करेगा। विशाल केबिन पीछे की सीटों पर भी अनुवाद करता है और आपको पर्याप्त हेडरूम और लेगरूम मिलता है। बूट को 315-लीटर पर रेट किया गया है, जो फिर से, इस आकार और वर्ग की कार के लिए पर्याप्त है।

Citroen C3 इंजन और गियरबॉक्स

Citroen C3 के इंजन की बात करें तो ब्रांड ने इसे सीमित इंजन और गियरबॉक्स विकल्पों के साथ सुरक्षित रूप से चलाने का फैसला किया है। Citroen C3 को केवल पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जा रहा है, दोनों 3-सिलेंडर 1.2-लीटर यूनिट। जहां टर्बो ऑन 110 पीएस आउटपुट देता है, वहीं एनए इंजन 82 पीएस आउटपुट देता है। दोनों इंजनों को एक मैनुअल गियरबॉक्स (क्रमशः 6 और 5 गति) मिलता है, और बाद में एक ऑटो गियरबॉक्स जोड़ा जा सकता है।

Citroen का दावा है कि माइलेज 20 kmpl (19.4 और 19.8 kmpl) से थोड़ा कम है, जो कि बहुत स्पष्ट है, 1.2-लीटर इंजन से आपकी अपेक्षा से कम है। माइलेज की बात को छोड़ दें, तो मुझे C3 का प्रदर्शन बहुत पसंद आया, खासकर टर्बो मॉडल का। इतना सहज और प्रदर्शन उन्मुख होने के लिए 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के लिए पूर्ण अंक। सिटी और हाईवे की सवारी दोनों के लिए स्टीयरिंग भी संतुलित पक्ष पर है, जो शुक्र है कि गोवा के पास बहुत कुछ है।

Citroen C3 भारत के लिए मेड-इन-इंडिया है, और इसने वास्तव में निलंबन में भी अच्छी तरह से अनुवाद किया है। आलीशान निलंबन एक आरामदायक सवारी गुणवत्ता प्रदान करता है, जबकि NVH स्तरों को परिष्कृत किया जाता है। जहां तक ​​1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन की बात है, तो कार के आकार के कारण यह थोड़ा सुस्त महसूस हुआ। टर्बो और एनए इंजन के लिए समग्र यांत्रिकी समान रहती है।

निर्णय

बिना किसी संदेह के Citroen C3, सबसे अच्छी दिखने वाली छोटी SUVs में से एक है, जिसे आप भारत में खरीद सकते हैं। कुछ विशेषताओं, और औसत फिट और फिनिश पर गायब होने के बावजूद, C3 एसयूवी से भरे बाजार में ताजी हवा की चौड़ाई के रूप में आता है। आप C3 को हैचबैक या SUV कह सकते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि Citroen भारत में युवा और पहली बार कार खरीदने वालों के लिए एक विश्वसनीय विकल्प पेश कर रहा है। लीक से हटकर सोचने और C3 को अपेक्षाकृत नए सेगमेंट में लाने के लिए Citroen को पूर्ण अंक, जिससे भारत जैसे प्रतिस्पर्धी बाजार में इसकी सफलता की संभावना बढ़ जाती है।